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鐵路用10撐軌距擋板孔型設計思想
- 2019-04-18-

?軌距擋板設計步驟首先介紹一下冷彎輥孔型設計的步驟包括:
(1)確定坯料寬度;
(2)確定型鋼對水平輥中心線的位置;
(3)選擇型鋼成型基本中心線(簡稱基軸)及基準線段;
(4)確定型鋼過渡斷面數量和形狀(俗稱花圖);
(5)畫斷面配輥圖和單個軋輥及輥片圖;
(6)導衛及輔助工具的設計和繪圖;
(7)必要的校核。
料寬的計算綜合考慮10。軌距擋板的形狀和冷彎型鋼變形時各道次金屬橫截面積從理論上可視為不變,在不影響其正常工作的前提下對lo+軌距擋板的形狀進行修改,如圖1所示【3J,修改后各彎曲部位的半徑和角度參數見表I。修改后10。軌距擋板形狀主要有以下改變:(1)彎曲部位4由半徑2 mm、圓心角8lo的圓弧變成半徑4.2 mm、圓心角121。的圓??;(2)在lO’軌距擋板中出現了空腔(紅色陰影部位)。料寬通常由斷面中性層長度決定,由公式(1)H】計算。一般中性層不受彎折或橫向拉伸變形,計算結果再考慮彎折處金屬變薄及橫向拉伸進行修正。3鐵路用10。軌距擋板鋼軋輥孔型設計
設計原則
(1)采用對稱成型。由圖1可知以死角6為分界點,上下兩層的形狀基本相似,因此以彎角6為成型底線,采用對稱成型。
(2)各關鍵變形點不變原則。在不考慮延伸變形的情況下,在軋輥各架次成型過程中,圖l中的各關鍵變形點之間的弧長應保持不變。
(3)成型道次數的選擇。根據成型角法N=(H/L)cotth可得各彎曲角的成型道次數,再考慮到軌距擋板形狀復雜,變形量大,確定變形道次數,見表2。彎曲部位1,2,3,5,7,8,9選用彎曲中心固定法(半徑不變,弧長增加)彎曲。該方法固定彎曲半徑的中心,在半徑不變的情況下依靠彎曲角增加來依次增加彎曲弧長。彎曲部位4,6,10采用彎曲中心上移法(半徑減少,弧長固定)彎曲,該方法隨彎曲角的增大,彎曲弧長不變,彎曲半徑減少。
軌距擋板

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